L'ajustement final se fait ensuite juste avant le premier vol et pas à l'atelier (rappel sécurité : un exemple d'accident grave). Toujours en vissant/dévissant les chapes qui tiennent le pied de pale.

   La méthode à LOLO31, est sans doute mieux adaptée, car j'ai négligé un point important chaque fois que l'on change ses pales, il faut systématiquement refaire le tracking
   Or ma méthode implique un démontage/remontage…ce qui n'est pas bon. Je vous livre donc sa méthode. Je cite :
"….Vaut mieux fixer au sol l'hélico (moi je le sangle sur un dictionnaire bien lourd) et je lance le moteur, et j'observe l'écart des 2 pales en bout de pale. S'il y a un écart, je prend un feutre que j'approche doucement par dessus le plan rotor en bout de pale (attention les doigts) , et hop, la pale la plus haute est marquée par un petit trait. J'arrête alors le moteur et je règle comme suit :
• S'il y a peu de tracking (<1 cm - 0.5 cm) effectivement, on règle avec les chapes du plateau cyclique.
• S'il y en a beaucoup, et c'est ce que tu ne décris pas, on dégrossi d'abord avec les chapes en pied de pales de façon à le ramener à un tracking < 1cm, et ensuite on règle avec les chapes du plateau cyclique. Voir Page 11 de la doc. ALIGN"


   Comme on me l'a fort justement fait remarquer, la méthode du feutre à LOLO31 est dangereuse. Pour repérer la pale la plus haute on peut coller "... un petit bout d'oracover ou de scotch d'électricien posé rapidement sur le bout d'une des pales ... ça peut sauver les doigts, ou le feutre".

   Cependant avec le temps, j'ai appris à le régler autrement. La méthode initiale avec le jonc permet éventuellement de "dégrossir", et encore.... en suivant les indications d'Align, sur la longueur des biellettes, cela ne doit pas être nécessaire.

   Maintenant que mon T-REX est monté j'utilise la méthode LOLO31 mais sans utiliser de scotch ou de feutre. Je lance le rotor du bestiau à la limite du décollage, sans l'avoir préalablement attaché à une charge (le fameux dico du LOLO), et je vérifie le tracking (en prennant soin de m'éloigner, inutile d'être trop prêt : Sécurité oblige). Si je dois y toucher, j'arrête le titi (attention à se mettre en sécurité = Coupure moteur), je choisi une pale, toujours la même (on peut la repérer au vernis à ongle par exemple. Voir la remarque plus bas) et je visse d'un tour de plus sur la biellette de pied de cette pale. Je relance le Titi et je regarde ce qui se passe. Si c'est bon ...Ben voilà on touche plus à rien. Si c'est pas bon et que le phénomène à diminué, j'arrête (toujours en sécurité) et je visse d'un tour de plus. Dans le cas contraire je devisse de deux tours ..... Et ainsi de suite. Par itération on arrive à ses fins.