Le moteur et les servos sont déjà en place.

Le contrôleur est fixé à l’aide d’un collier sur la plaque en CTP dans laquelle sont vissées les jambes de train, au niveau des évidements. Cette disposition permet de placer le contrôleur sur le trajet du circuit d’air de refroidissement. Comme il a été dit plus haut, le Phoenix 25 mis en œuvre ici est utilisé au maximum de ses possibilités, il est nécessaire de le refroidir correctement.

Le récepteur est fixé verticalement à l’aide de velcro entre la clé d’aile et le support de la batterie.

Enfin, le système de fixation de la batterie est réalisé à l’aide d’une bande de velcro sur la longueur de la plaque en CTP dédiée à cet usage. Prévoir une longueur suffisante pour avoir la possibilité de reculer ou d’avancer la batterie pour parfaire le réglage du centrage.
Le QS étant dédié à la voltige, une seconde bande velcro venant entourer le support d’accus et la batterie est utilisée, permettant ainsi de sécuriser la batterie.

Date de création : 04/11/2005 @ 21:35
Dernière modification : 04/11/2005 @ 21:35
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